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防護(hù)網(wǎng)正面坡度的選擇方法(1)重慶防護(hù)網(wǎng)正面坡度選擇 重慶防護(hù)網(wǎng)內(nèi)的斜坡方法對重慶防護(hù)網(wǎng)的防撞功能影響很大。合理的坡度方法可以對失控車輛起到很好的導(dǎo)向作用,可以有效地防止重慶防護(hù)網(wǎng)對乘客和車輛的損壞,進(jìn)而減少事故損失。因此,在進(jìn)行重慶防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)劃前,應(yīng)首先選擇重慶防護(hù)網(wǎng)內(nèi)坡法。 通過動態(tài)數(shù)值模擬,對重慶防護(hù)網(wǎng)內(nèi)坡法進(jìn)行了優(yōu)化。仿真結(jié)果表明,當(dāng)內(nèi)斜角和垂直角為9°時,車體的沖擊加速度較大。但當(dāng)碰撞角為10°和12°時,加速度值相差不大。在第一階段的實驗中,碰撞角為13°,比較大;在第二階段,碰撞角為11°,比較合適。 (2)重慶防護(hù)網(wǎng)高度的確定 重慶防護(hù)網(wǎng)高度是重慶防護(hù)網(wǎng)的重要參數(shù),它與車輛重心高度、碰撞能量、重慶防護(hù)網(wǎng)坡度方法等因素有關(guān)。目前,我國尚無精確的計算方法。參照國家經(jīng)驗,課題組將重慶防護(hù)網(wǎng)高度取為100cm。 (3)通過以上結(jié)構(gòu)方法和主要參數(shù)的選擇,并參考以往工程試驗經(jīng)驗,確定了本工程懸崖混凝土重慶防護(hù)網(wǎng)的截面結(jié)構(gòu)方法和標(biāo)準(zhǔn)。
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